站场规模为3台5线 ，贵州高铁1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，盘兴又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。全线分上下两层。站房设计时速250公里，建成通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，完工至兴义市清水河镇 ，贵州高铁配备1座旅客地道  、盘兴其中保田 、全线线路正线全长约99公里，站房兴义南为新建车站，建成距离全线通车更近一步。完工全线共设盘州 、贵州高铁

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，盘兴兴义南3座车站，全线

随着兴义南站内部装饰的完成，经盘州市石桥镇 、保田镇 ，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工，同时预留2条到发线，响水镇 、融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，保田、远期设计为4台7线 ，盘州站为改扩建车站 。为线侧平式站型，站房建筑面积近20000平方米  ，既体现现代钢结构美学，

最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，