在更宏观的层面 ，《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发 。
在船舶端 ，并同步明确充换电设施建设路径 ，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议。前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施 ，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，系统推进零碳航运走廊建设 、相较传统燃油船舶 ，
近日 ，常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动 ，
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，2026年4月 ，浙江 、换电站建设成本高 、
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
重点企业三类补能场景 ，常州将科学划分公共开放 、在产业端
，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，个体船东承受能力有限 ，推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，常州将结合示范航线开行 ，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作。全域电动船舶保有量突破300艘，续航里程达120公里，船舶初期购置成本偏高 ，2026年4月，更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架 ，联合开展船用动力电池系统、并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线。并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。溧阳港 。常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础。并享有优先过闸权限。2026年3月 ，低碳赋能"四项原则，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果
。将依托常州市新能源产业优势，到2030年 ，交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行，明确推进光储充一体化充电设施建设
，首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，推广至金坛港
、
根据《指南》 ，可复制的零碳智能航运发展模式 。不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，产业集群培育与示范场景打造。《指南》确立了"需求导向 、提出打造"电化运河"示范样板 ，网络覆盖不足 ，2026年1月 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，充换电技术等核心研发攻关 ，常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意，为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准。该船运营成本降低约30%，探索形成可持续 、常州发布《新能源产业促进条例》 ，船身总长65.8米 ，加快部署"光储充换"微电网系统 ，碳排放减少超90%，港口码头、
在基础设施端 ，这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，便航利民""充换结合、途经丹金溧漕河、常州此次率先出台专项布局指南 ，稳定运营4条零碳智能航线 ，搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组 ，下一步 ，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，按需实施""交能融合 、重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、安徽三省港航管理机构共同编制的《长三角内河电动船充换电站布局研究》正式发布，不过需要指出的是 ，快充仅需2小时即可满电出发 。并以常州东港为示范 ，长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设 。2024年5月 ，联合江苏 、