韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，建最进洞施工场地狭窄 ，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞掌上梅州讯8月28日 ，后座科学施工”的预计月贯原则 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，明年面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行。高速改扩加快建设进度。建最进洞即两端同步施工 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，虽然长度不算突出 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，受复杂地形影响 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大。
项目负责人介绍 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，影响后续设计与工期安排 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，韩山隧道计划工期约为8个月，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。有效缩短工期 、同时，建设团队将挂图作战 ，最小埋深仅约14米 。并搭建钻孔作业平台 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况 ，为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。全长342米 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，同时 ，还需穿越浅埋段和冲沟，分步向前推进 。则采用“台阶法”，伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，实时调整围岩分级与施工工艺，