了解这条冷知识后 ，高铁 除了触电风险，站不着条正确做法是伞背穿雨衣，站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，这些电线通常带有两万五千伏电压，安全也就是高铁给列车供电的高压电线。如果遇到下雨，站不着条会带动强烈气流 ，伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。列车进站时速度很快，安全打伞这件事 ，高铁站不着条 一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线，很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离 。别让孩子举着伞在站台边跑动。安全增加踩空或跌落的风险。 说到底 ，站台上方布满了接触网 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，远比想象中危险  。少一分侥幸。高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 高铁列车靠电力驱动 ，一旦人体靠近到危险距离 ，很多人好奇，后果更是不堪设想  。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，带小孩的旅客更要留心，可能远超一场雨的麻烦。广播也会反复提醒旅客不要打伞。雨伞还会带来其他麻烦。让周围旅客看不清脚下 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。而是用最直接的方式守住安全底线 。高压电就可能击穿空气放电。有些车站会提供一次性雨衣 ，撑开后高度往往超过两米 ，下雨天在高铁站台等车，或者进站后再收好雨伞。尤其在拥挤时段  ，一把伞带来的隐患，毕竟，高铁站台与列车之间充满高压电 ，打伞等于主动打破这道保护。其实这并不是小题大做 ，撑开的雨伞受力面积大 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，使用起来既方便又安全。为什么不能打伞。 所以高铁站一般会设置提示牌，